京廣鐵路和宜君鐵路施工期間，完成了多根鋼管、PE管和硅芯管的定向鉆孔，玻璃鋼管和混凝土管的頂管施工。這當中管道穿越φ1219mm，頂管φ3000mm，公司是非開挖技術協會會員，我國非開挖專業技術**地質學會會員。非開挖頂管是指不開挖地面穿越公路、鐵路、河流和建筑物。在地區或歷史遺跡保護區，管道建設的地下敷設涉及鄉下污水處理、冷卻水供應、通信、電力、燃氣管道、交通信號、網絡傳輸、農業灌溉等。伴著大城市化建設的加快，地表空間越來越小，迫使公共基礎設備建設向地下發展。為了確保地面人民的日常生活不受干擾，非開挖地下頂管技術成為的施工方案，不影響交通，不破壞環境，施工時間間隔短，綜合成本低。

按照偏差的大小和方向，頂鐵的一側可以楔緊，頂鐵的另一側可以楔松或留有1-3厘米的間隙。頂起開始后，楔形側將開始。楔形面不移動。這一種方法特別有效，但頂起時必須嚴格把控楔緊度，管道因應力不均勻而開裂。非開挖作為一種新產的工程技術產業，在硬件設施和技術理論方面亟待深入發展。遵照非開挖發展的戰略要求，建立了非開挖技術研究所。多年來，長期堅持不懈地致力于非開挖技術的科學研究和產品開發，并了可喜的成果。經過這些年工程實踐的一直探索和改進，TL系列鉆機的性能日益提升，達到了國內水平，得到了顧客的一致認可。建立頂管中部線樁:在中部線控制樁上放置經緯儀，將中間線引向坑壁并打入樁中，作為頂管時校正套管的線樁。沿管道縱向的這些地方會導致額外的阻力來限制管道的偏轉。以上所述原因直接導致頂管頂力偏心。頂進施工時，應隨時監測頂進管接頭接頭處的不均勻壓縮，以計算接頭端面的應力分布和頂進力的偏心率。對應地調整偏差校正范圍，以禁止管接頭的接頭壓力損失或出于偏心過大而導致的管接頭的周向裂紋。頂進方向控制可采取如下措施:(1)嚴格把控土方開挖，均勻開挖兩邊土體，保持左右兩邊的鋼刀角度在10厘米，普遍情況下不挖；(2)研發設計偏差。可以通過調整糾偏千斤頂的分組操作實施糾偏，逐步糾偏，不能急于完成。要不然，將有左右偏差，(3)通過挖掘實施偏差校正，挖掘越多一側的阻力越小，挖掘越少一側的阻力越大，偏差校正通過使用土壤自身的阻力開展，(4)通過使用承壓壁的頂鐵實施調整，并換承壓壁的頂鐵。

直鉆:鉆機勻速旋轉，進給速度盡應該能快，使導向孔的直段變直。研發導向鉆進參數表和回拉擴孔直徑研究發明:依照待鋪設管道的直徑和數量計算待形成孔的較小直徑，不可以過大或過小。要形成的孔的直徑太大。鋪設管道周圍地區土層的塌陷很發生路面塌陷。假如要形成的孔的直徑太小，將會減少被拉管的阻力，導致管子被分級擴孔:各個擴孔階段分別為1級φ200毫米、2級φ250毫米、φ300毫米、4級φ400毫米、5級φ500毫米等。依據孔的研究發明直徑，從小到大實施分級，直到工藝所需要的孔直徑擴大。孔壁加固:擴孔時，泥漿通過擴孔鉆頭注入孔內。泥漿的濃度按照有差異的土壤條件而定。泥漿滲入孔壁，通過擴孔鉆頭的擠壓和摩擦，起到維護和穩定孔壁的特質。成孔質量與導向孔的曲線形狀和擴孔工藝密切相關。在一般情況下，鋪設聚氯乙烯或聚乙烯管道的回拉力不應該過5kN。假如拉回力太大，管道會破裂或變形? 管道前，不可以過套管50厘米。挖出的土應及時運出管道。頂起流程中，應防范套管旋轉。頂進暫停時，套管頭喇叭口應切入土層。管道頂起應連續實施。如遇套管前方有障礙物或后支架嚴重變形、頂鐵變形、管道地址偏離正常范圍、校正無效，應暫停頂進并及時處理。套管推入坑后，應在套管下部和管端設置枕墊或混凝土。施工準備:安裝連接導向鉆頭，檢查探頭發出的各項參數是否正常，探頭的電池容量是否充足，并開孔:為確保入射角的準確性和協調性，應在同一時間保持連續鉆孔至少2.5m，鉆孔速度低。造斜器鉆進應采用小泵量、慢進尺:將鉆頭的工具面角度調整到需求的角度，將鉆頭推入造斜器段，導航員跟蹤監測鉆頭仰角的變化，并依據不一樣土層將頂起與鉆進相結合。


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